นอกจากรถจักรยานยนต์แบบดั้งเดิมแล้ว ดายุน มอเตอร์ไซค์ ก่อให้เกิดหลายประเภท มอเตอร์ไซค์วิบาก หรือที่รู้จักกันในชื่อรถวิบาก ออกแบบมาเพื่อการใช้งานแบบออฟโรด รถรุ่นออฟโรดส่วนใหญ่ขับบนพื้นผิวขรุขระ เช่น พื้นผิวที่เกิดจากทราย กรวด แม่น้ำ โคลน หรือหิมะ พื้นผิวประเภทนี้บางครั้งสามารถใช้ได้กับรถที่ออกแบบมาสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด หรือรถที่ออกแบบมาเพื่อให้รับมือกับสภาพออฟโรดได้ดีขึ้นเท่านั้น รถออฟโรดมีน้ำหนักเบาและยืดหยุ่นกว่ามอเตอร์ไซค์ทั่วไป โดยทั่วไปจะมีระยะยุบตัวของช่วงล่างที่ยาวกว่า ระยะห่างจากพื้นสูงกว่า และจำนวนฟันเฟืองที่มากกว่าเพื่อให้แรงบิดที่มากขึ้นในสถานการณ์ออฟโรด ล้อ (โดยปกติล้อหน้าขนาด 21 นิ้ว ล้อหลังขนาด 18 นิ้ว) มียางหลายเส้น ซึ่งมักจะยึดกับขอบล้อด้วยตัวล็อกขอบล้อ

มีการแข่งขันเกิดขึ้นมากมายและพัฒนามาเป็นกีฬามอเตอร์ครอสประเภทต่างๆ ซึ่งมีการสร้างรถจักรยานยนต์ระดับมืออาชีพขึ้นมามากมาย

โมโตครอส – รถจักรยานยนต์ประเภทนี้แข่งขันบนสนามออฟโรดแบบปิดระยะสั้นที่มีอุปสรรคหลากหลาย ถังน้ำมันขนาดเล็กที่ทั้งเบาและกะทัดรัด ระบบกันสะเทือนแบบระยะยุบตัวยาวช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถกระโดดด้วยความเร็วสูงได้ เครื่องยนต์โมโตครอสเป็นเครื่องยนต์สูบเดียวสองจังหวะหรือสี่จังหวะที่มีขนาดตั้งแต่ 50 ซีซี ถึงประมาณ 500 ซีซี ในระดับมืออาชีพ รถจักรยานยนต์แบ่งออกเป็นสองระดับตามขนาดความจุ ได้แก่ MX และ MX Lite คลาส MX Lite ประกอบด้วยเครื่องยนต์สองจังหวะ 125 ซีซี และเครื่องยนต์สี่จังหวะ 250 ซีซี ในขณะที่คลาส MX เปรียบเทียบเครื่องยนต์สองจังหวะ 250 ซีซี กับเครื่องยนต์สี่จังหวะ 450 ซีซี ความแตกต่างด้านกำลัง ความจุ แรงบิด และน้ำหนัก ล้วนเป็นปัจจัยที่สร้างสมดุลระหว่างการแข่งขันระหว่างเครื่องยนต์สองจังหวะและสี่จังหวะ รถมอเตอร์ไซค์ข้างแบบโมโตครอสมีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่า ซึ่งโดยปกติจะเป็นสี่จังหวะ และโดยปกติจะเป็นสองสูบ โมโตครอสยังใช้ในโมโตครอสแบบฟรีสไตล์อีกด้วย