รถจักรยานยนต์มีรุ่นย่อยมากเกินไป และมาตรฐานการจำแนกประเภทก็แตกต่างกัน นอกจากนี้ ความรู้ความเข้าใจส่วนบุคคลยังไม่ครอบคลุม ซึ่งอาจทำให้มือใหม่เกิดความเข้าใจผิดได้ง่ายเมื่อเลือกรถจักรยานยนต์ บทความนี้จะแนะนำการใช้งานและโครงสร้างของรถจักรยานยนต์เป็นหลัก เพื่อช่วยให้มือใหม่บางคนพัฒนาทักษะการขับขี่และลดการตัดสินใจที่ผิดพลาด

1. การใช้การจำแนกประเภท
จากมุมมองการใช้งาน รถจักรยานยนต์สามารถแบ่งได้เป็นยานพาหนะบนท้องถนน ยานพาหนะเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ และยานพาหนะเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ ความแตกต่างหลักระหว่างสองประเภทนี้อยู่ที่รูปแบบการใช้งาน ซึ่งยานพาหนะที่เข้าถึงได้ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อการขนส่ง ซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่ระยะสั้นมากกว่า รถยนต์เพื่อความสนุกสนานจะเน้นการแสวงหาความตื่นเต้นเร้าใจ และตอบสนองความต้องการในการเล่นของผู้เล่นได้ง่ายขึ้น ในทางกลับกัน ยานพาหนะเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจจะเน้นการผ่อนคลายและสัมผัสกับทิวทัศน์ที่สวยงาม เหมาะสำหรับการท่องเที่ยวแบบกลุ่มเล็ก การท่องเที่ยวแบบรถจักรยานยนต์ระยะไกลขนาดเล็กและขนาดกลาง

ตัวแทนทั่วไปของยานพาหนะที่ใช้บนท้องถนนภายใต้มาตรฐานดังกล่าว ได้แก่ จักรยานแบบคร่อม (straddle bicycles) สกู๊ตเตอร์ และยานพาหนะแบบอันเดอร์โบน ตัวแทนของยานพาหนะเพื่อการพักผ่อน ได้แก่ รถสปอร์ต รถยนต์สำหรับใช้งานบนท้องถนน และรถยนต์ออฟโรด ตัวแทนของยานพาหนะเพื่อการพักผ่อน ได้แก่ รถยนต์เรโทร (retro cars) รถครูเซอร์ และรถออฟโรด

2. การจำแนกประเภทโครงสร้าง
รถจักรยานยนต์สามารถแบ่งตามองค์ประกอบและโครงสร้างได้เป็นรถสองล้อและรถสามล้อ โดยรถสามล้อจะแบ่งออกเป็นสามล้อบวก สามล้อข้าง และสามล้อกลับหัว นอกจากนี้ รถสองล้อยังสามารถแบ่งย่อยเป็นจักรยานคร่อม (straddle bicycles) สกู๊ตเตอร์ (scooter) รถอันเดอร์โบน (underbone vehicles) และรุ่นย่อยอื่นๆ เช่น ADV (Advanced bicycles) จักรยานยาง (Tire bicycles) รถแรลลี่ (Rally vehicles) รถล่องเรือ (Cruise vehicles) เป็นต้น

ในบรรดารถจักรยานยนต์สองล้อเหล่านี้ ยานพาหนะแบบ Underbone ค่อนข้างเรียบง่าย และยังมีรุ่นอื่นๆ อีกไม่มากนักที่ได้รับการพัฒนาขึ้นมา แต่สกู๊ตเตอร์และจักรยานยนต์แบบ Straddle Bike มีความซับซ้อนกว่าเล็กน้อย หากพิจารณาจากความยาวฐานล้อ สกู๊ตเตอร์จะมีความแตกต่างกันระหว่างรุ่นเล็ก รุ่นกลาง และรุ่นใหญ่ เมื่อรวมกับขนาดความจุแล้ว จะมีทั้งแป้นเหยียบเล็ก รุ่นเล็กและขนาดกลาง รุ่นกลางและใหญ่ รวมถึงสกู๊ตเตอร์ขนาดใหญ่

จากมุมมองด้านสไตล์และการใช้งาน สกู๊ตเตอร์สามารถแยกแยะได้จากแป้นเหยียบแบบแอคเซส แป้นเหยียบแบบครูซ แป้นเหยียบแบบสปอร์ต แป้นเหยียบแบบเรโทร และแป้นเหยียบแบบครอสโอเวอร์ ADV รูปลักษณ์ของสกู๊ตเตอร์เหล่านี้จะแตกต่างกัน โครงสร้างก็จะแตกต่างกันอย่างมาก และขนาดพื้นที่จะใหญ่หรือเล็กขึ้นอยู่กับตำแหน่งการวาง

รถครอสไบค์เป็นหมวดหมู่หลักในซีรีส์รถมอเตอร์ไซค์ทั้งหมด ซึ่งรถที่เราพบเห็นได้ทั่วไป ได้แก่ รถครอสไบค์แบบถนน รถสปอร์ต สตรีทไบค์ รถเรโทร รถออฟโรด รถครุยเซอร์ และอื่นๆ อย่างไรก็ตาม ด้วยการเปลี่ยนแปลงฟังก์ชันและการใช้งานของมอเตอร์ไซค์ สิ่งที่เราเรียกว่ารถคร่อมรถในปัจจุบันจึงหมายถึงมอเตอร์ไซค์ที่ใช้งานได้จริงบางรุ่นที่มีลักษณะค่อนข้างธรรมดาและไม่มีคุณสมบัติที่สนุกสนาน เช่น รถมอเตอร์ไซค์ 125 คันบางรุ่นราคาประมาณ 10,000 หยวน และรถคร่อมรถแบบคานและบันได 150 คันที่ไม่ใช่แบบโค้ง ถือเป็นรถมอเตอร์ไซค์คร่อมรถมาตรฐานที่สุด

บริษัท กวางโจว เดย์ยุน มอเตอร์ไซค์ จำกัด เชี่ยวชาญด้านการวิจัยและพัฒนา การขายและการบริการรถจักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์ออฟโรด - มอเตอร์ไซค์บนท้องถนน - รถจักรยานยนต์บรรทุกสินค้า 3 ล้อ และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ผ่านการรับรองระบบคุณภาพ ISO9001:2015, ระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO14001:2000 และใบรับรอง "3C" สินค้าขายดีในทุกจังหวัดและเมืองทั่วประเทศ และส่งออกไปยังเอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ และประเทศและภูมิภาคอื่นๆ เรายังรับคำสั่งซื้อ OEM และ ODM อีกด้วย