หากรถยนต์เป็นสัญลักษณ์ของความมั่งคั่งและสถานะ รถจักรยานยนต์ สามารถสะท้อนเสน่ห์และพลังขับเคลื่อนของเครื่องจักรได้อย่างชัดเจนยิ่งขึ้น สะท้อนจิตวิญญาณแห่งอิสรภาพและการผจญภัย ด้วยมาตรฐานการครองชีพของผู้อยู่อาศัย รถจักรยานยนต์ไม่ได้ถูกจำกัดอยู่เพียงเพื่อการเดินทางอีกต่อไป แต่ค่อยๆ เปลี่ยนผ่านไปสู่การพักผ่อนหย่อนใจและความบันเทิง ซึ่งกำลังกลายเป็นเทรนด์ใหม่ในจีน อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงรถจักรยานยนต์แล้ว ยังมีคนอีกมากที่ยังคงมองโลกในแง่ร้าย

เกี่ยวกับความเข้าใจผิดที่พบบ่อยเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์
1.รถจักรยานยนต์ไม่ปลอดภัย
ในด้านการขับขี่ เช่นเดียวกับรถยนต์ การขับขี่รถจักรยานยนต์จำเป็นต้องมีใบอนุญาตขับขี่ ในแง่หนึ่ง หลักการขับขี่รถจักรยานยนต์ก็เหมือนกับการขับขี่รถยนต์ทั่วไป คือการรวมกันของเบรก คันเร่ง คลัตช์ และเกียร์ (แน่นอนว่ามีรถจักรยานยนต์ที่ไม่มีคลัตช์และเกียร์เช่นกัน เช่นเดียวกับรถยนต์เกียร์อัตโนมัติ การเปลี่ยนเกียร์ขณะขับขี่นั้นไม่จำเป็น ในทางกลับกัน การสตาร์ทด้วยรถจักรยานยนต์นั้นง่ายกว่ารถยนต์ เพราะมีขนาดเล็กและควบคุมง่าย และโดยพื้นฐานแล้วสามารถขับขี่รถจักรยานยนต์ได้ภายใต้การฝึกขี่จักรยานที่มีคลัตช์และเกียร์

ในแง่ของประสิทธิภาพการเบรก จากมุมมองทางกายภาพ รถจักรยานยนต์มีล้อยางน้อยกว่ารถยนต์หนึ่งหรือสองล้อ (บางคันเป็นรถจักรยานยนต์สามล้อ) และโดยทั่วไปแล้วความกว้างของยางจะเล็กกว่าความกว้างของยางรถยนต์ คาลิปเปอร์เบรกหนึ่งหรือสองตัวนั้นไม่สามารถเทียบได้กับรถยนต์

ในแง่ของรูปแบบการขับขี่ Autobots เข้ามาแทนที่ และมอเตอร์ไซค์ออกไปแทนที่ ซึ่งมักเรียกกันว่าเนื้อหุ้มเหล็กและเหล็กหุ้มเนื้อ และความรู้สึกปลอดภัยไม่ดีเท่ากับรถยนต์

ข้างต้นเป็นสองประเด็นหลักที่คนส่วนใหญ่รู้สึกว่ารถจักรยานยนต์ไม่ปลอดภัย นี่ก็เป็นปัญหาที่แฝงอยู่ในรถจักรยานยนต์เช่นกัน ผมจงใจขีดเส้นใต้คำว่า "ความรู้สึกปลอดภัย" ออกไป แต่ถึงแม้รถจักรยานยนต์จะให้ความปลอดภัยไม่เพียงพอ ก็ไม่ได้หมายความว่ามันไม่ปลอดภัย

เพราะไม่มีการขนส่งรูปแบบใดที่ปลอดภัยอย่างแท้จริง! เมื่อเราพูดว่าการเบรกไม่เพียงพอ หรือเกิดการชนกัน เรากำลังพูดถึงสมมติฐานที่ว่าอุบัติเหตุกำลังจะเกิดขึ้นหรือเกิดขึ้นแล้ว จริงอยู่ที่รถจักรยานยนต์มีการป้องกันน้อยกว่ารถยนต์เมื่อหลุดพ้นจากอุบัติเหตุ ดังนั้น คำถามคือ เราใช้ยานพาหนะในการชนหรือก่อให้เกิดอุบัติเหตุกันแน่? แน่นอนว่าไม่ ดังนั้น คนส่วนใหญ่จึงคิดว่าแนวคิดที่ว่ารถจักรยานยนต์ไม่ปลอดภัยนั้นลำเอียง และนำความคิดเดิมๆ มาแทนที่สมมติฐานที่ว่าอุบัติเหตุเกิดขึ้น

ตราบใดที่คุณขับขี่รถจักรยานยนต์อย่างถูกต้อง สวมหมวกกันน็อค และสวมชุดขี่จักรยาน ความปลอดภัยของรถจักรยานยนต์ก็เทียบได้กับยานพาหนะอื่นๆ เมื่อเห็นเช่นนี้ บางคนอาจบอกว่าพวกเขาได้รับประกันการขับขี่ที่ถูกต้องแล้ว แต่อุบัติเหตุย่อมเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิดเสมอ เมื่อเกิดอุบัติเหตุ การเดินทางใดๆ ก็ตามไม่ได้ปลอดภัยโดยสิ้นเชิง แต่ปลอดภัยในระดับหนึ่งเท่านั้น

ยิ่งไปกว่านั้น การที่รถจักรยานยนต์เป็นยานพาหนะที่ใช้กันมาอย่างยาวนานพิสูจน์ให้เห็นว่ารถจักรยานยนต์มีความปลอดภัยในระดับหนึ่ง หากไม่เช่นนั้น เหตุใดกฎหมายจึงไม่ห้ามการผลิตและการใช้งานรถจักรยานยนต์เสียที? และในปัจจุบัน การพัฒนาทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีกำลังยกระดับความปลอดภัยในการขับขี่รถจักรยานยนต์อย่างต่อเนื่อง หมวกกันน็อคคุณภาพสูง ชุดขับขี่พร้อมถุงลมนิรภัย ระบบเบรก ABS ระบบควบคุมการลื่นไถล และระบบเตือนจุดบอด ล้วนเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ในท้องตลาด ไม่ต้องพูดถึงฮอนด้า เทคโนโลยีสีดำอย่างเช่นเทคโนโลยีการทรงตัวอัตโนมัติของรถจักรยานยนต์สองล้อก็กำลังได้รับการพัฒนา เช่นเดียวกับเทคโนโลยีความปลอดภัยต่างๆ ในรถยนต์ สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงส่วนเสริม และหัวใจสำคัญของความปลอดภัยอยู่ที่รูปแบบการขับขี่ที่ถูกต้อง

2. รถจักรยานยนต์ส่งผลกระทบต่อการจราจร
นี่เป็นมุมมองที่ผิดอย่างสิ้นเชิง ภายใต้เงื่อนไขของความกว้างถนนและความเร็วในการขับขี่ที่เท่ากัน ผมเชื่อว่าคนที่มีสามัญสำนึกทางคณิตศาสตร์สามารถคำนวณได้ว่ามีรถจักรยานยนต์วิ่งผ่านในเวลาเดียวกันมากกว่ารถยนต์อย่างแน่นอน ปริมาณรถจักรยานยนต์นั้นสะดวกในการสัญจร การกล่าวว่ารถจักรยานยนต์ทำให้เกิดการจราจรติดขัดได้ง่ายนั้นเป็นเรื่องโกหกโดยสิ้นเชิงหากหลับตา เมืองต่างๆ ในประเทศที่จำกัดรถจักรยานยนต์มีการจราจรติดขัดดีขึ้นเพียงเพราะไม่มีรถจักรยานยนต์หรือ? ไม่เลย ในทางตรงกันข้าม ผมคิดว่าหากมีการห้ามรถยนต์และอนุญาตให้มีเพียงรถจักรยานยนต์เท่านั้นที่สามารถสัญจรได้ ปัญหาการจราจรติดขัดก็จะดีขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพ แม้ว่าจะไม่มีกรณีศึกษาที่แท้จริง แต่ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องคิด

บางคนอาจบอกว่าการกระทบต่อการจราจรหมายความว่ารถจักรยานยนต์มีประสิทธิภาพต่ำกว่ารถยนต์ แต่เราทุกคนรู้ดีว่าอัตราการใช้รถยนต์นั้นสูงเพียงใด อัตราการใช้รถยนต์ที่สูงนี่เองที่นำไปสู่การกำเนิดของอุตสาหกรรมเรียกรถโดยสารอย่าง Didi และ Uber

บางคนอาจกล่าวว่าการกระทบต่อการจราจรหมายถึงการที่รถจักรยานยนต์ไม่ปฏิบัติตามกฎจราจรและจอดอย่างไม่เลือกหน้า ซึ่งผมได้กล่าวไว้ในคำถามก่อนหน้านี้แล้วว่าเป็นสถานการณ์ที่เกิดขึ้นเพียงบางส่วน และสถานการณ์ที่เกิดขึ้นเพียงบางส่วนนี้ก็เกิดขึ้นกับกลุ่มผู้ขับขี่รถยนต์ด้วย การกล่าวว่ารถจักรยานยนต์ส่งผลกระทบต่อการจราจรบนพื้นที่ดังกล่าวนั้นไม่สมเหตุสมผล

โดยสรุป การโต้แย้งที่ว่ารถจักรยานยนต์ส่งผลกระทบต่อการจราจรนั้นเป็นการโต้แย้งข้างเดียวหรือสุดโต่งเกินไปไม่ว่าจะมองจากมุมใดก็ตาม

3. รถจักรยานยนต์ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
เมื่อเทียบกับรถจักรยานยนต์แล้ว การปล่อยไอเสียของรถจักรยานยนต์นั้นเป็นเพียงเศษเสี้ยวของรถจักรยานยนต์ ซึ่งน้อยกว่ารถยนต์มาก การระบุมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมให้กับรถจักรยานยนต์นั้นไม่เหมาะสมเท่ากับการระบุมลพิษต่อรถยนต์ รถจักรยานยนต์ทุกคันที่จำหน่ายในประเทศจีนอย่างถูกกฎหมายเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษแห่งชาติ ปัจจุบันรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ที่จำหน่ายบนท้องถนนล้วนเป็นไปตามมาตรฐาน National III ด้วยการปรับปรุงมาตรฐานการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม รถจักรยานยนต์ที่มีมาตรฐานการปล่อยมลพิษ National IV และ National V จึงถูกนำเข้าอย่างต่อเนื่อง และการนำเข้าก็มีจำนวนมาก รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ยังต้องเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษปัจจุบันก่อนที่จะได้รับการขึ้นทะเบียน (อันที่จริง มาตรฐานการปล่อยมลพิษจากต่างประเทศมีความเข้มงวดกว่าในประเทศ) ด้วยการพัฒนาพลังงานใหม่ ผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นจึงได้พัฒนาและผลิต รถจักรยานยนต์ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า และการพัฒนาจักรยานยนต์ไฟฟ้าในอนาคตก็เป็นแนวโน้มทั่วไปเช่นกัน ดังนั้น ข้อกล่าวอ้างที่ว่าจักรยานยนต์ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจึงไม่มีมูลความจริงใดๆ เลย

ดังนั้น จากรายการข้างต้นนี้ จงละทิ้งมุมมองด้านเดียวของคุณเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ และเข้าร่วมกองทัพรถจักรยานยนต์ของเรา!